2001-01-27
Jag har samlat krafter och plockad ihop Qvarnan så att inga delar kommer
bort inför renoveringen. Jag satte på benskydden och skyddskåporna
utanför motorn. Det var lite knix med att få skiten rätt,
och man fick lossa och skruva åt lite varstans och tillslut så
satt dom där igen. Skönt att slippa ha det liggande där och
skräpa.
2001-03-05
Det verkar som om jag kommer at få tag på både kolv och
rem inom kort!! Jag har hört mig om efter olika alternativ och det bästa
(billigaste) blev att beställa en nytillverkad rem från Lelles
och en kolv från en kille i sundsvall som hade en massa HVA delar. Följande
priser ville dom ha: 220 kr för rem och 165 för kolv. Det får
väl gå, man vill ju få i gång den gula faran nån
gång.
När jag får delarna så får jag ta och hänga upp
moppen i taket och plocka av bakhjulet och försöka få ut den
inbyggda tanken eftersom bensinkranen har rostat fast efter 30 år på
off. En annan grej jag har gjort är att jag har påbörjat bytet
av choke wiren. Jag har tagit loss handtaget på styret och oljat upp
det men inte mer.
2001-03-08
Idag har jag fått hem kolven! Den såg fin ut, helt ny och så.
Imorgon så kommer förhoppningsvis remmen också. Då
kan man börja plocka lite med moppen för att få den iordning.
Det ska bli skitkul att glida runt på en orginalmoppe! Det blir väl
inga längre vändor men runt i grannskapet och lite längre kan
man väl ta sig även utan en sådan där tydligen nödvändig
försäkring eller vad de kallas...
2001-03-10
Yes! vad man blir på glatt humör när det utlovade remmen till
Coronan från Lelles i uppsala inte kommer på utlovad dag... Synd
var det, den skulle ju ha kommit den nionde, får se om den kommer på
måndag. Idag så har jag i alla fall jobbat en hel den på
moppen. Jag tog först och främst av motorn eftersom jag tycker att
det är mycket smidigare att jobba med den på bänk. Då
kan man hellre lägga lite jobb med att skruva av den istället. När
motorn låg på bänken och alla skruvar var i säkert förvar
så tog jag av toppen och cyllen.
Jag visste sedan tidigare att kolven var skit, jag har ju en ny, så
det var ingen överaskning. När jag granskade cyllindern så
upptäckte jag att kromet var skadat några milimeter från
toppen av loppet. Så bra då... Kan inte fatta att ingenjörerna
på HVA kunde gjuta upp en massa lättmetall cyllar och sedan kroma
loppet. Man kan ju inte borra skiten när den skär eller så.
Då är det bara en ny cylle som gäller om man inte vill slänga
ut 2000 spänn på en omkromning av loppet. Hoppas att den gamla
cyllen går att köra med! Nån som vet??? Maila
i så fall... Lite senare på dan så gick jag ner och hängde
upp hojen i taket i pannrummet så att den blir mer lättmekad, det
är något som alla borde göra, slippa ligga på marken
och kräla när man kan sitta i en stol eller bara stå under
och jobba. Sedan gjorde jag inte så mycket mer idag, men i morgon då....
2001-03-11
Hallå...Nån där? Idag så har jag pillat lite mer med
HVA:en (nån förvånad)
Jag inledde med att lossa wiren från förgasaren för att sedan
raskt över gå till att lossa tanken. Varför då lossa
tanken?? Jo, därför att bensinkranen, som jag tidigare har nämnt,
är fast på off läget efter 30 torra år utan livsgivande,
sprudlande bensin i sina ådror. Men nu skulle den få sig en match.
Jag plockade fram en hylsnyckelsats och lossade tanken, den sitter i samma
fästen som stötdämparna ås jag lossade dom också.
Och vilken underbar syn som mötte mig! Tanken var i det närmaste
nyskick även på lacken, om man bortser från lite ytrost på
undersidan! När dämparna hade fått sitt när det gäller
tvätt så upptäckte jag att derar orginallack var i nyskick
den med! Helt otroligt, och efter lite forskande så fick jag reda på
att klenoden aldrig hade fått smaka på mopedistens värsta
mardröm, vinter, salt och väta. Mina farföräldrar hade
med andra ord varit så kloka att de lät mopederna stå inomhus
över vintern och därmed var den aldrig vinerkörd. Vilka föredömmen
för dagens saltslirare! När jag hade slutat att beundra skönheten
så lossade jag bensinkranen och upptäckte att den en gång
så färska bensinen som hade lämnats kvar i tanken i 30 år
var allt annat än fräsch. Den hade ungefär konsistensen av
sirap och var svart grön till färgen. Men luktade gott, det gjorde
den. Jag ska vid ett väl valt tillfälle skölja tanken med ny
bensin innan den monteras igen. Den ska även påkostas en ny bensinslang
och eventuelt ett filter för att förebygga onödiga driftstopp
när 100 km/h gränsen skall paseraras (minus 70) Den gamla slangen
var i en klass för sig, den skulle lika gärna kunna vara tillverkad
av glas, kändes det som. Det satt stenhård på kranen och
förgasaren så det inte gick att dra av den. Jag fick först
klippa av den med en plåtsax och sedan ta till bågfilen för
att få av den sita biten i båda ändarna. Men av kom den iaf.
Hej då.